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甲醇產業發展狀況及市場格局

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瀏覽:- 發布日期:2021-03-25 11:19:35【

甲醇供應增速平穩,20年全球產量區域分布:中國占66%,美洲占10%,中東占17%,東南亞占4%,東歐占2%,西歐占1%。


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2021年計劃投產的裝置產能:伊朗2021年Sabalan PC 165萬噸,Dena PC 165萬噸,合計330萬噸。中國2021年的投產產能包括:延長中煤二期180萬噸,神華榆林180萬噸,中煤鄂能化100萬噸,河南心連心九江60萬噸,廣西華誼100萬噸,青海礦業180萬噸。美國2021年投放產能Koch 170萬噸,Valero175萬噸,G2X 65萬噸。秘魯:Caribbean Gas Chemical 100萬噸。

中國的產能集中度提高,100萬噸以上企業占比已經達到42.61%。而20萬噸以下企業占比在6.5%左右。

國內甲醇進口順掛。2021年,預計供應量為7701萬噸,同比增長2.1%。

烯烴仍是甲醇總需求的主導地位。

傳統需求的產能總體偏過剩,開工率多數在歷年來的低位。除冰醋酸外,傳統需求的利潤重心下移。

需求仍有增長空間。2021年的MTO主要有天津渤化、青海大美和甘肅華亭以及常州富德、華濱和大澤等計劃重啟的MTO裝置。新增需求600萬噸。已投產的甲醇制烯烴裝置產能達到1572萬噸,按2.8噸甲醇需求計算,對甲醇的需求達到4400萬噸。

由于烯烴利潤良好,烯烴需求整體表現良好,開機回升。

不同地區的MTO利潤出現分化。山東地區MTO利潤高企,而華東地區的MTO利潤則相對較差。

甲醇需求仍然存在一定的增長彈性:疫情過后,全球經濟復蘇。華東下游企業減停產較多,這一地區主要以外采甲醇為原料,降負停車對甲醇需求影響很大。

烯烴原料多元化。因為國內乙烯、丙烯產能增長迅速。MTO的經濟性面臨挑戰。煉廠丙稀罕和PDH丙烯的成本目前最底。石油法制烯烴的競爭力仍然很大,石油基烯烴占比依然高達70%。凈化氣直接制烯烴的技術也已經出現,省略甲醇環節,因此對未來的新建烯烴項目會形成沖擊。故MTO投資積極性明顯減弱,新增產能減少。

甲醇的燃料需求有提升空間。例如燃料汽車應用,工業鍋爐燃料。甲醇汽車的優勢有:清潔、減少污染;行業成熟,產能產量充足;甲醇汽車技術領先。問題和困難是:主要是政府主導,市場接受度低;技術有待進一步突破,配套設施還不完善。作為工業燃料的優勢是:減少污染、緩解能源緊張、投資小,門檻低。問題是缺乏國家行業標準、安全存在隱患、質量差異大,部分產品熱值低。目前甲醇燃料窯爐的使用和推廣處于起步階段,后市環保的常態化,及各項政策支持,甲醇燃料需求有待進一步增加。全球船用燃料使用甲醇的優勢。全球的市場規模相當于6.5億噸甲醇,如果按10%的替代比例計算,增加6500萬噸的甲醇需求。目前我國的技術可以滿足日益嚴格的環保需求。

甲醇制氫目前的問題是產物分離難度大,投資成本高。需要大量的熱能支持,能量消耗大,體系動態相應慢,對催化劑性能要求高等。

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